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珠海物流业因油价上涨陷困境

编辑:上海华宇物流运输公司  时间:2012/05/18  字号:
摘要:珠海物流业因油价上涨陷困境
    油价上涨,对于物流业冲击有多大?4月2日,国家统计局珠海调查队负责人在接受采访时公布了相关调查结果。
    调查呈示,油价上涨带来成本上升对物流企业影响很大,3月20日国家发改委又一次提高了汽油柴油价格,使国内油价全面进入“8时代”,“接受调查的一些企业人员直言快撑不下去了,而他们的一些同行已经被迫转行。”据调查队负责人介绍:“人工成本上升、汽车修理费和汽车零配件、轮胎、编织袋等价格的上涨,已经使物流成本全面上升。”
    据介绍,在成本上涨冲击之下,当地物流业还存在运价上涨空间小、货运量减少、装卸工难招、限行政策、及货车返程“放空”带来影响行业发展的几大问题。
    针对珠海调查队的调查结果,记者电话采访了一邦速递珠海南屏站江远清经理,据其反映,油价上调对速递公司影响巨大,“最高峰时,珠海曾有三十多家速递公司,现在全市只剩下二十余家,”江远清说:“去年至今,油价调了好几回,一些中小型的速递企业撑不下去,只好选择倒闭或者转行。”
    北师大-香港浸会联合国际学院甄勇博士头段时间曾接受过记者采访,他的观点是“现在到了把物流提到战略高度的时候”,甄勇认为中国已到了“过剩经济时代”,应改变重生产、轻流通观念,“流通可以增加销路,拉动生产。”
    据统计,全球物流平均占GDP的62%,发达国家占70%,香港占87%,但是在毗邻港澳的珠海,尽管占着港口、机场“双港”优势,但物流体系却一直未跟上,对于这种劣势,国家统计局珠海调查队负责人建议,在油价上涨的冲击下,政府有关部门应重新综合权衡限行政策的利与弊,适当放宽限行规定,“同时,由龙头企业发起建立一个物流企业联盟,并建立一个信息平台,通过调配联盟内企业的货车,降低货车的放空率,降低物流成本。”
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